鹰击长空，鱼翔浅底。这是人们如今在大鹏湾常见的动人景象。青山秀水的背后是我国能源结构的转变。

上世纪90年代中期，改革开放逐渐深入，我国经济和人民生活水平不断提升，能源需求水涨船高，能源供需矛盾日益突出。同时，以煤炭为主的能源结构越来越难以满足能源供应及改善环境的需求。天然气成为重要的补充能源选择。

广东省是率先进行改革开放的省份之一，90年代初已具备一定的经济实力。随着经济发展，对油气、电力等优质能源的消费量也迅速增长。但广东地区本身能源贫乏，彼时海洋石油在南海东部海域才刚刚起步，海气外输尚未成规模。能源短缺成为制约广东社会和经济进一步健康发展的瓶颈。

此外，我国的总体能源格局迫切需要建立一个较大规模的天然气市场。

首站试点，发展连接未来

1995年，中国海油受命牵头组织东南沿海进口LNG的规划和研究。在上世纪末、本世纪初国际LNG市场供大于求的有利形势下，1999年广东LNG先行试点项目立项。

2002年，正在澳大利亚留学的青松注意到媒体大量报道中国与澳大利亚签订的一项为期25年的LNG长期贸易合作。彼时正在学习物流的青松第一次注意到我国开始了进口液化天然气业务。

2003年，由中国海油与英国bp以及粤港方多家能源企业作为股东共同投资建设的大鹏LNG接收站在深圳大鹏湾动工。次年，项目站线建设与运营实体——广东大鹏液化天然气有限公司在深圳注册成立。2005年，回国工作的青松应聘成为大鹏公司一员，主要处理接收站关务方面的业务往来。当时正在湛江从事南海西部油田项目建设的冯慧应大鹏项目需求调入大鹏LNG，成为管道业务部一员。

当时深圳还没有成立大鹏新区，大鹏半岛还非常冷清，只有一条老路，今天忙碌的沿江高速还未贯通。“我们上班要走梧桐山隧道，那里经过港口很堵，常常在路上就花去近两个小时。”青松说。

随着接收站的建设，大鹏自己的码头也建成了。虽然只有一个泊位，但是靠泊的是远洋船舶，属于国际码头，对码头的管理和使用有更高的要求。

2006年5月，来自澳大利亚的首船进口LNG运抵大鹏LNG接收站码头；同年6月28日，广东大鹏LNG项目正式投产，时任国务院总理温家宝与澳大利亚时任总理霍华德出席了投产仪式，表达对两国能源合作上的充分重视。这是中国大陆第一家对外合作的进口LNG接收站试点项目。大鹏LNG的投产标志着我国进口LNG业务从此进入快速发展时期。

冯慧和青松及许多那时候投身LNG接收站事业的人员不知道的是，他们与身处的接收站一起站在了历史的起点上，从此以集体合力推动行业发展，并书写我国LNG对外合作与我国能源结构优化的历史。

“第一年一共接了13船，我和同事们觉得要是能见证100船气就很了不起了。”青松说。按照当时的来船频率十年才能过一两百船。但实际上，2008年就突破了100船，如今已即将突破1500船。

寒来暑往，时光流转，从前寂静的大鹏湾一年年变得热闹起来。紧扣地区经济发展的脉搏，大鹏LNG的进口气一年年虽有波动，但总体呈显著上升趋势。从每年十几船、几十船，到现在的120船左右。

“大鹏接收站码头只有一个泊位，每年120船这样的来船量非常考验周转能力。”海务高级主管李钏介绍，大鹏的码头利用率位于国内乃至国际前列。这背后有着对超强的调度能力、高水平的库存管理和科学的提气计划以及严格的执行力的考验。

与大鹏湾遥望的是大亚湾与香港，一湾之隔共享着由首个试点LNG接收站供应的来自世界各地的清洁天然气，各地经济不断崛起令人瞩目。2011年大鹏新区成立，大鹏的交通、旅游迅速发展起来。从前冷清的大鹏半岛如今已成为深圳的后花园，每年千万游客流连于此。

在大鹏LNG工作的人都认为大鹏LNG接收站所在的位置是大鹏湾最秀美的地方。背山面水，大鹏LNG的储罐稳稳矗立在这片碧海青山间已近18年。18年来，从零开始，目前已超过1亿吨、近1500船的进口LNG经过大鹏接收站精心运营的长输管线到达粤港六个经济活跃的城市。大鹏LNG全体人员用日负一日的坚守切实履行着试点项目企业的使命，践行着国家的能源战略。

一带一路，合作共赢未来

今年是一带一路十周年，17年前，大鹏是作为对外合作第一个LNG接收站诞生的，负责将从世界各地采购的LNG供应给各类用户。

大鹏LNG投产以来，曾一度引世界LNG行业关注的为期25年的一期合同稳定执行，双方互相尊重、互利共赢，履行着20年前定下的约守。作为一带一路沿线主要国家，澳大利亚与中国在进口LNG方面的良好合作创造了更多能源合作的可能。

除了一期长期协议外，大鹏LNG积极主动与各股东方谋求共赢发展。按照“接收站使用协议（TUA）”，大鹏还负责接卸各股东方从世界各地采购的LNG资源，以丰富可靠的气源充分保障了供气的安全稳定。据统计，截至目前，大鹏LNG已接卸了来自全球26个国家和地区的LNG。

“我们的26个货源地，其中19个属于一带一路国家。”大鹏公司相关负责人介绍。作为进口LNG行业探索者，大鹏LNG日趋成为中国与世界促进能源合作的重要窗口，而为大鹏LNG把舵定向的股东除海油外，既有外国老牌能源公司英国bp，也有粤港地区电力及城市燃气的众多能源支柱企业，包括深圳燃气集团、广东能源集团、广东发展燃气、深圳能源燃气投资公司、香港电灯、港华投资等。

一站连接中外，一站连接两岸，同时，这一站也连接着千家万户，这种强有力的连接，离不开大鹏LNG与每一方的精诚合作与共创共赢。

随着国内LNG行业的发展，我国进口LNG量不断增加。新的接收站不断出现。目前，中国大陆在运营的LNG接收站已达27座。深圳的LNG产业发展继续领跑全国。站在我国自主建造的第一艘LNG运输船“大鹏昊”上眺望，山环水抱之间，四个接收站毗邻而立，那是由大鹏LNG、深圳LNG、华安气库等构成的LNG产业集群，结合“十四五”期间规划建设的多个LNG项目，深圳市正在全力打造的大鹏湾LNG产业走廊。

多个接收站同时运营，大鹏湾通行船舶越来越多，航道变得空前繁忙，不仅考验单个接收站的运营，也需要多站的协调。作为“老大哥”，大鹏LNG管理层主动担当，创新合作模式，发起组建了大鹏湾“四站联盟”，协调4家接收站形成“俱乐部”机制，并逐步拓展为“4+N”合作机制，在船期、产能、库存、气质等方面开展系统性的统筹协作，共享抢维修中心及运营技术等方面的经验与资源，推动实现了船期精细化管理，提升了大鹏湾四个接收站的整体供气能力，为粤港澳大湾区繁荣发展提供稳定的清洁气源。

然而，要不断繁忙的航道条件下保证稳定可靠供气，除了积极做好各站协调和调度外，还需要有过硬的技术能力走通夜航这条路，即夜里靠泊和离泊。

“夜航的概念早在2008年就提出了，那时候来自中国海油等股东方的管理人员已经敏锐地看到了LNG产业未来繁荣的发展趋势。”青松说。高瞻远瞩之下是多年的筹谋准备和持续的调研、探索及推动。

经过前期充分的研究和可行性分析，2021年，大鹏LNG在国内率先成功实现夜航靠离泊一体化作业，具备了夜航靠泊作业能力，进一步提升了接收站的周转能力和供气能力，也将我国LNG接收站运营水平推向了新的高度。

“夜航能力不是常用的，但却是必备的，只有具备这一能力了，才可以为可靠供气创造另一个选择，也为公司高质量健康发展规避风险。”冯慧说。

在努力实现可靠稳定供气上，大鹏LNG不遗余力。2022年，深圳、香港两个城市达成引航深度合作，大鹏LNG在其中发挥了重要的推动作用。这一合作的达成，大大提升了LNG船舶通行效率。

公司发展的背后是人的成长。17年前加入大鹏，与之一起探索的如冯慧、青松等一批人员在奋斗中逐渐成长为公司发展的中坚力量，而新生力量正在公司优秀的人才战略下快速成长，不断融入这个持续引领行业发展的LNG接收站。

以人为本是大鹏的重要企业文化。无论早期加入的老员工，还是近年来吸纳的新鲜血液，大家都被大鹏开放、包容、合作、进取的氛围感染，在并肩奋斗中收获成就感，在见证一个个里程碑中找到归属感。

九万里风鹏正起。站在大鹏湾眺望，远山如黛、碧波微澜。大鸟扶摇而上，恣意翻飞，令人沉醉。这和谐美好的绿水青山，正是大鹏LNG接收站一直在努力守护的，也是未来要一直去守护的。