“你好，是万经理吗？坪山大道路面塌陷出现一处空洞，需要立即钻孔注浆处理，请你们快到现场来确认是否影响管线安全……”9月3日晚7时，广东大鹏液化天然气有限公司（下称广东大鹏LNG）管线保护区域经理万柏权的电话突然响起，另一头传来深圳市坪山区地面坍塌治理办主任顾光滨焦急的声音。

“顾主任，钻孔作业的危险性较高，在暂未确认管线情况之前，建议您先不要施工，我立即出发与你们一同查看现场情况。”万柏权初步判断该空洞可能位于深圳地铁14号线盾构施工下穿公司管线交叉处，存在较大的安全隐患，随即与安保主管李强出发赶赴现场，并在途中逐级向上汇报了现场情况。很快，管线中控启动应急程序，管线保护高级经理高亚东及土建技术高级主管王璐也一同赶往现场处置。

落日的余晖笼罩下，周五的晚高峰悄然而至，平时40分钟的车程，开了一个多小时还没到，高亚东的心里沉甸甸的：“地面塌陷不仅关乎管线安全，万一造成人员伤亡，后果更是不堪设想，必须快些赶到现场看看。”

晚9时，高亚东和王璐到达现场，与坪山区发改局等相关政府部门及施工单位中建三局进行现场协调。

“滴，滴，滴……”地面塌陷后，一侧道路封闭，车流拥堵情况严重，汽车鸣笛声此起彼伏，让现场人员原本紧张的心情多了一分焦虑。“封闭道路已经造成严重的车辆拥堵情况，我们建议立即注浆恢复通车”。为了缓解周五紧张的交通压力，交管部门与中建三局提出了尽快注浆的要求。

“管线埋深未确定的情况下就钻孔注浆，风险太大，一旦钻漏管线，后果不堪设想，现在还不行！”深圳超过30℃的高温天气闷热难当，此时的高亚东已经汗流浃背，但他依然坚持要慎重衡量作业风险。

夜渐渐深了，就在现场人员激烈讨论的时候，高亚东的手机再次响起。“高经理，我找到竣工图纸啦！塌陷位置的管线埋设大约3.4米，我马上发到你的手机上。”DPMS（数字化管道维护系统）分析经理钟艳华调出了地铁14号线与广东大鹏LNG管线交叉处管线竣工图。

经过比对确认，广东大鹏LNG管线埋深3.4米，有砼套管保护。而路面下空洞深1.5米，位于公司管线上方，施工风险较低。现场人员经过商议，通过了中建三局在管线1.6米外钻孔50厘米进行注浆的作业方案。

“安全第一，生命至上。虽然目前风险降低了，但还是应该尽快消除安全隐患，保障管线、道路的安全。”高亚东建议连夜进行施工。“我们会安排一名保安值守，至到注浆结束，确保管线和道路的安全，请大家放心吧！”李强补充说道。

“轰隆隆隆……”凌晨1时，钻孔注浆作业开始有序进行，经过彻夜抢修，最终于次日上午11时30分完成注浆，危险解除后，现场人员心中悬着的大石终于纷纷落地，高亚东揉了揉酸胀的眼睛，露出了舒心的笑容。