12月25日上午，满载20.7万立方米液化天然气的超大型LNG船舶“ALBAHIYA（巴海雅）”轮成功进港靠泊秀屿接收站码头，标志着福建LNG常态化靠泊Q-FLEX船型工作取得了重大实质性成果。 今冬明春，福建省天然气供需形势偏紧，福建LNG保供任务艰巨。今年以来，受疫情、设备故障等因素影响，公司印尼东固资源方天然气产量持续保持较低水平，无法按照合同向公司供应足量天然气;同期，国际LNG现货市场价格高企，下游用户难以承受此类高价气源。多种不利因素叠加导致今冬明春省内天然气供应存在不确定性。 福建LNG承担着福建省80%以上的天然气供应责任，落实福建省冬季保供任务责无旁贷。在资源池船货紧张的情况下，福建LNG主动作为、多方联系、积极筹措，成功争取到将原计划于2022年2月进港的资源池船货提前至今年12月，船型也由常规船调整为此次的Q-FLEX，卸载量较计划增加约50%，有效地保障了资源供应。 目前，Q-FLEX型是仅次于世界上最大的Q-MAX型（26.6万立方米）的LNG船舶，载货量达21.6万立方米。靠泊Q-FLEX船型可有效提升码头周转能力，同时降低船舶运输成本，减少封航交通管制影响、缓解通航压力，对港口及地方经济发展意义重大。 福建LNG秀屿接收站码头于2008年建成投产运营，受当时湄洲湾港航道等因素限制，核准最大可靠泊16.5万立方米LNG船型，但码头水工结构及长度满足Q-FLEX船型靠泊要求。在湄洲湾航道拓宽加深等相关条件满足要求后，福建LNG积极探索在2012年至2015年期间通过“一船一议”的形式成功进靠11艘Q-FLEX船型，打下了坚实的经验基础。在公司党委的领导下，公司专业团队通过解读最新行业规范，并与设计院强化沟通并达成共识，在不对现有设备设施改造的情况下，合规开展相关工作，并于2020年顺利通过港口、海事及相关专家的专题评审，最终取得常态化靠泊Q-FLEX船型许可。 “ALBAHIYA（巴海雅）”轮是福建LNG取得常态化靠泊许可后首艘进港靠泊的Q-FLEX船型，存在着船期交叉重叠、卸船时间紧张、口岸协调繁重、天气海况不佳及疫情防控压力等多重困难。福建LNG万众一心、迎难而上，在公司党委的正确领导下，全盘统筹、科学研判、精准调度、严谨操作，成功完成了此次艰巨的船舶接卸任务，为2021年安全生产年尾收官画上了浓墨重彩的一笔，更为公司后续高质量发展翻开了一页崭新的篇章。
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