12月30日，位于江苏省盐城市滨海港区的中国海油江苏液化天然气（LNG）滨海接收站项目（以下简称江苏LNG项目）一派热火朝天景象。两根拖着长长“尾巴”的疏浚船昼夜不停，将挖出的航道弃土通过15公里长的管道输送至纳泥区。自7月31日疏浚工程开工以来，江苏LNG项目疏浚量累计突破1000万方，可填满约4800个标准游泳池，总体进度达51%。

江苏LNG项目是国家天然气“产供储销”及互联互通重点规划项目和国家石油天然气基础设施重点工程项目，项目建成后将成为国内规模最大的LNG储备基地。

疏浚工程是项目一期配套建设1座可停泊8—26.6万方LNG船型码头的重要内容，通过拓宽和加深港池及航道，为投产后LNG船舶运载清洁能源铺就一条“绿色大道”。

高效执行保障顺利开工

江苏LNG项目疏浚区地处黄海之滨，海水含泥沙量极高，土质以9级粉土为主，硬质土导致挖掘难度大，疏浚总量约为1934万立方米，工程量之大在国内同类型建设项目中尚属首次。

为推动项目顺利开工，江苏LNG项目疏浚工作组严把项目管理关口，严格挑选疏浚施工单位，经过10余次商务谈判及技术交流，锁定“大国重器”——亚洲最大重型自航绞吸式挖泥船“天鲲号”作为施工主力船舶。

项目开工后，全体人员通力协作，充分发扬“盯关跟”精神，摸透现场水文气象环境，预判海上天气对施工的影响，加强现场船舶调度，充分利用施工黄金期，用高效的执行力创造了一项项纪录：19天取得生态环境部颁发的废弃物倾倒许可证办理，50天完成2条15公里管线铺设，75天完成13公里围堰建设。

多措并举筑牢安全根基

项目开工后，挑战与考验接踵而至。滨海港区同期施工船舶达40多艘，针对作业交叉干扰等情况，气电集团江苏LNG天然气有限责任公司（以下简称江苏LNG）成立了海上联合调度中心，通过每日召开调度会议部署次日船舶计划，每两小时汇报船舶动态、施工状态和天气变化等措施，科学调度、统筹安排、实时监测，有效保障了海上的船舶航行、驻位与施工安全。

针对施工中部分管线故障问题，江苏LNG及时组织施工单位分析、讨论，严格按照管线修复“修大补小、要修必停、船岸结合”的原则，并将6公里的耐摩擦管线全部更换成耐压管线。

在各项安全管控有力举措下，疏浚工程“火力全开”，工程量从一度滞后70万方至12月15日追赶仅剩6万方，并在11月创造了疏浚工程量313万方、超计划完成31万方的作业佳绩。

加强协调推进节点进度

12月15日，“天鲲号”离场，“昊海龙”号绞吸船按照计划进场代替进行疏浚施工。为确保“昊海龙”号到现场后顺利调试并达产，气电集团组织召开4次试产会议，明确入场投产计划等一系列关键内容。

12月20日凌晨，“昊海龙”号船舶进场，江苏LNG项目疏浚工作组连续两晚坚守施工现场指挥，督导船舶开封、竖桩、接管。最终，在各方的共同努力下，“昊海龙”号于21日晚一次试车成功，较同期船舶提前10天完成试车作业。

“距离‘4.30’疏浚完工目标越来越近，各项工作均在有序进行。项目投产后，LNG船舶将会漂洋过海，沿着这条海上‘绿色大道’在港池内平稳靠泊，将LNG输送至千家万户，为长三角乃至华东地区提供持续稳定的清洁能源。”疏浚工作组组长刘玮说道。